鹿特丹港务局、荷兰铁路公司（ProRail）和Swietelsky铁路荷比卢公司启动建设南马斯平原港区铁路站场
Reading time: 1 分钟
近日，在马斯平原港区举行的仪式上，鹿特丹港务局、荷兰铁路公司（ProRail）和Swietelsky铁路荷比卢公司正式启动了南马斯平原港区铁路站场的建设。
该启动仪式在鹿特丹市政府、荷兰基础设施和水利部以及欧洲议会代表的见证下进行。项目的第一阶段包括建造首批六条适用于740米长列车的轨道以及与现有铁路基础设施的各种连接设施。这批轨道预计将于2027年中期投入使用。剩余三批将根据2027年后的铁路货运预测来分阶段实施。
在Swietelsky完成前期工作后，全新的南马斯平原港区铁路站场首批铁轨及各类连接工程现已正式开工。该铁路站场的建设对于促进从马斯平原港区到欧洲腹地的铁路货运增长至关重要。根据预测，未来几年鹿特丹港的集装箱吞吐量将持续增长。集装箱的进出口对荷兰及欧洲的企业和消费者都十分关键，因此对于促进欧洲的繁荣具有必不可少的作用。为了使日益增长的集装箱货物能继续高效地被运输到欧洲腹地，鹿特丹港务局、ProRail以及荷兰基础设施和水利部正共同投资于可持续且高效的铁路基础设施。
经济和社会的前提条件
高效且便捷的国际铁路连接，能够实现港口和工业集群之间的快速运输，对经济和社会至关重要，并为荷兰带来竞争优势。这些也是促进我们海港以及荷兰经济的关键前提条件。跨欧洲运输网络（TEN-T），尤其是铁路货运走廊，能使更多货物更快且延误最少地通过铁路来运输。简言之，安全、可靠且可持续。
适用于740米长列车的铁路站场
南马斯平原港区铁路站场适用于长度为740米的货运列车。这比目前约为600米的标准长度要长得多。较长的列车具有许多优势，譬如：可以在一次运输中运送更多的集装箱，这意味着列车的运行次数减少、排放量降低以及每吨货物的运输成本下降。
解决港口铁路线的运力瓶颈
鹿特丹港务局正在规划到2040年前的各种基础设施项目，以增强通往马斯平原港区的铁路可达性。港务局正与ProRail以及荷兰基础设施和水利部合作以分阶段实施这些项目。除了新建一个最多包含四组、每组六条轨道的铁路站场以外，总体开发规划还包括对分拨中心三角区域和外环线路的电气化、C2曲线的改造以及修建两条直通轨道。
面向未来的港口
南马斯平原港区铁路站场的建设是鹿特丹港务局鼓励铁路货运的部分努力。除了铁路货运相比公路运输具有更低的二氧化碳、氮化物和颗粒物排放量之外，为了保持港口的可达性，充分利用所有可用的运输方式十分必要。这不仅需要投资新的基础设施，还需要以更智能和高效的方式利用现有设施。同样，也需要结合市场参与方和公共组织一起持续合作以进行改进。数字化解决方案在此其中发挥关键作用。此外，为缓解公路拥堵而鼓励集装箱通过内河运输的额外举措也很重要。ProRail和鹿特丹港务局致力于为鹿特丹港建设一个强大的腹地铁路连接，以使未来更多的集装箱能够通过铁路而不是公路运输，从而减少公路拥堵，并在低水位时可作为内河运输可靠的替代方案。