Belangrijke stap in spoorontwikkeling Maasvlakte: leidingkoker succesvol geplaatst

Leestijd: 2 minuten

Tijdens een zorgvuldig geplande buitendienststelling van 130 uur is op de Maasvlakte met succes een betonnen leidingkoker onder het spoor ingeschoven. Deze operatie markeert een belangrijke mijlpaal in de realisatie van spooremplacement Maasvlakte Zuid. De plaatsing van de leidingkoker is tot stand gekomen door een intensieve samenwerking tussen opdrachtgevers ProRail, Havenbedrijf Rotterdam en uitvoerende partijen: aannemer Swietelsky, Van der Linden Beton, Boskalis, De Koning en CT De Boer.

Precisieklus in korte tijd

De leidingkoker, uitgevoerd met twee tunnelbuizen, werd vooraf opgebouwd uit prefab betonelementen in een ontgraven sleuf naast het spoor. Tijdens de buitendienststelling is het spoor ontgraven en de complete tunnelconstructie door middel van een hydraulisch systeem ingeschoven. Deze aanpak maakte het mogelijk om de werkzaamheden snel en gecontroleerd uit te voeren, met minimale hinder voor de Locomotive Workshop Rotterdam (LWR) en het treinverkeer.

Vooruitdenken voorkomt hinder

De leidingkoker ligt ter hoogte van het aansluitspoor van LWR. Door deze nu al aan te brengen, hoeft in de  toekomst het spoor niet meer opengebroken te worden voor de aanleg van  kabels en leidingen. Dankzij deze constructie kunnen in de toekomst nieuwe kabels en leidingen – bijvoorbeeld voor energietransitie projecten – met minimale hinder onder de spoorlijn worden aangelegd. Daarmee wordt de impact bovengronds tot een minimum beperkt.

Aanvullende werkzaamheden

Parallel aan het inschuiven van de leidingkoker werken Strukton en KPN aan de omlegging van een waterleiding (Evides) en een persleiding (Havenbedrijf Rotterdam). Hiervoor zijn mantelbuizen aangebracht. Na het inschuiven van de leidingkoker kunnen de nieuwe leidingen voor de omlegging worden getrokken.

Minimale impact

Door werkzaamheden zorgvuldig af te stemmen met de omgeving en deze te bundelen in één korte periode, bleef de impact voor bedrijven en gebruikers in het gebied beperkt. Ook met eindgebruiker LWR is nauw samengewerkt. Het bedrijf wordt al drie jaar betrokken bij de planvorming.

Ontwikkeling spooremplacement Maasvlakte Zuid

In samenwerking met ProRail realiseert het Havenbedrijf Rotterdam momenteel de eerste fase van het spooremplacement Maasvlakte Zuid (EMZ). Deze fase omvat de aanleg van de eerste bundel van zes sporen en verschillende aansluitingen op de bestaande spoorinfrastructuur.De overige bundels van het emplacement worden gefaseerd aangelegd. De eerste bundel wordt naar verwachting medio 2027 in gebruik genomen. Het nieuwe emplacement is noodzakelijk om de toenemende goederenstroom van de Maasvlakte per spoor naar het Europese achterland te faciliteren.

De containeroverslag in de Rotterdamse haven groeit gestaag de komende jaren. Om de toenemende stroom containers op een efficiënte manier naar het achterland te kunnen blijven vervoeren, investeren Havenbedrijf Rotterdam, ProRail en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat in duurzame en efficiënte spoorontwikkeling.

Beeld: Bob van Bruggen (IJsbreker.TV)