Start der zweiten umfassenden Sanierungsphase der Rozenburger Schleuse: Demnächst kann die Schleuse fernbedient werden
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Derzeit wird die Rozenburger Schleuse (Rozenburgsesluis), die jährlich von rund 20 000 Schiffen genutzt wird, noch rund um die Uhr von Schleusenwärtern des Port of Rotterdam Authority betrieben. Das wird sich jetzt ändern: Die Rozenburger Schleuse wird einer umfassenden Sanierung unterzogen. Vialis wird die nächste Phase der Sanierung durchführen. Darüber hinaus ist das Unternehmen auch für die mehrjährige Instandhaltungsarbeiten zuständig. Zu diesem Zweck haben Berte Simons (COO des Port of Rotterdam Authority) und Max Moerke (Geschäftsführer von Vialis) diese Woche die Vertragsvereinbarung unterzeichnet.
In der ersten Phase im Jahr 2024 wurde bereits das nördliche Leitwerk der Schleuse saniert. In dieser nächsten Phase wird Vialis eine vollständige Sanierung der Schleuse durchführen. Dies betrifft den gesamten Schleusenkomplex: die Schleusenkammer einschließlich der Schleusentore, die beiden Brücken, die Steuerung und Kontrolle, die Gebäude und die Außenanlagen. 2026 wird die Rozenburger Schleuse wegen der Bauarbeiten sechs Monate lang gesperrt sein.
Bis vor Kurzem beschäftigte Port of Rotterdam Authority 126 Brücken- und Schleusenwärter. Viele Brücken und Schleusen wurden inzwischen an den Staat und die Stadt Rotterdam übergeben. Derzeit wird von den Schleusenwärter der Port of Rotterdam Authority nur noch die Rozenburger Schleuse bedient. Sie war die erste Schleuse, die von einer einzigen Person bedient werden konnte. Und dies war zum Zeitpunkt der Inbetriebnahme im Jahr 1971 eine große Innovation.
Das soll sich nun ändern: Nach der Sanierung, die 2027 abgeschlossen sein soll, werden Mitarbeiter der Abteilung Hafenmeister die Rozenburger Schleuse fernbedienen. Dies wird von der Verkehrsleitzentrale in Rotterdam aus geschehen.
Existenzrecht der Schleuse
Die Schleuse am Neckarweg in der Nähe des Dorfes Rozenburg ist die Verbindung für die Binnenschifffahrt zwischen dem Calandkanal und dem Hartelkanal. „Allein die Tatsache, dass hier jedes Jahr rund 20.000 Schiffe durchfahren, zeigt, wie wichtig die Schleuse für den Rotterdamer Hafen ist“, sagt COO Berte Simons. „Mehrere Bauteile der Schleuse nähern sich dem Ende ihrer technischen Lebensdauer - eine Erneuerung ist notwendig. Untersuchungen zeigen, dass die Sanierung wesentlich nachhaltiger ist als ein kompletter Neubau. Ich freue mich, dass wir hier gemeinsam mit Vialis den nächsten Schritt gehen können.“
Christiaan van Es, Projektleiter bei Vialis, stimmt dem ebenfalls zu. „Die Sanierung der Rozenburger Schleuse ist ein großartiges integrales Projekt an einer bedeutenden Verbindung für den Schiffs- und Straßenverkehr im Hafen von Rotterdam. Für die Nutzer ist eine zuverlässige Sanierungsplanung unerlässlich, bei der die Sicherheit stets im Vordergrund steht. Wir sind sehr stolz darauf, dieses Projekt für und gemeinsam mit dem Port of Rotterdam Authority durchführen zu können.“